Nasze postulaty – STOP Obwodnicy na Młynku

STOP

MŁYNEK

CZEGO CHCEMY ZAMIAST PRZEDŁUŻENIA UL. PUSZKINA

Modernizujmy to, co już jest

Nasze osiedle nie potrzebuje nowej szosy — potrzebuje, żeby dopracować istniejący układ drogowy. Poniżej sześć konkretnych propozycji, które miasto może zrealizować bez wyburzania domów i niszczenia doliny Olechówki.

POSTULAT 1

Tomaszowska przyjazna mieszkańcom — zamiast 100 mln zł na TIR-y pod oknami

Przedłużenie ul. Puszkina dublowałoby istniejącą ul. Tomaszowską o maksymalnie 450 metrów na zachód, kosztem wyburzenia kilkunastu nowo wybudowanych domów, nowego przekopu pod torami kolejowymi i łącznie ok. 100 mln zł publicznych pieniędzy.

Tomaszowska od połowy kwietnia 2026 r. przestała być korytarzem ruchu ciężarowego — egzekwowanie przez władze lokalne zakazu skierowało TIR-y na drogi właściwej klasy. Cała logika przedłużania Puszkina sprowadza się do przywrócenia ruchu ciężarowego przez osiedle domów jednorodzinnych — tym razem w nowym śladzie, pod oknami nowo wybudowanych domów - których mieszkańcy niekoniecznie spodziewali się TIR-ów pod oknami - narażając jeszcze większą grupę odbiorców na hałas i zanieczyszczenia. Plan bezpośrednio zintensyfikuje ruch ciężarowy na samej Tomaszowskiej — od ul. Poetyckiej do ul. Olechowskiej. Skutek: oba ślady — nowe przedłużenie Puszkina oraz fragment Tomaszowskiej na odcinku Poetycka - Olechowska — wracają do roli korytarza dla TIR-ów, która niedawno został z osiedla wyprowadzony.

Zamiast budować duplikat drogi dla ruchu, który - jak się okazuje - jednak może być realizowany innymi drogami, w ramach MPZP zaplanujmy konkretną modernizację Tomaszowskiej w kierunku oczekiwanym przez mieszkańców: chodniki, ścieżki rowerowe, zieleń przyuliczna wyższa niż trawa w rowie, uspokojenie ruchu i ostatecznie panele akustyczne tam, gdzie hałas realnie dotyka zabudowy. Zgodnie z deklarowanymi przez MPU założeniami - Tomaszowska ma być ulicą przyjazną dla mieszkańców.

Zobacz na mapie

POSTULAT 2

Poszanowanie praw mieszkańców

Od projektu MPZP 365 oczekujemy oznaczenia obszaru osiedla - tam, gdzie budynki istnieją, oraz gdzie zostały prawdomocnie rozpoczęte budowy domów - jako strefy MN. Ponad to, w obecnym brzmieniu plan dopuszcza tylko rozbudowę i nadbudowę istniejącej zabudowy, pomijając kwestie odbudowy — przy zakazie nowych budynków na całym obszarze planu (§ 5 pkt 3) oznacza to, że pożar lub inne zdarzenie losowe może pozbawić mieszkańca prawa do zamieszkania na własnej działce. Drugim koniecznym zapisem jest obowiązek ochrony akustycznej zabudowy mieszkaniowej — pasa zieleni izolacyjnej, wałów ziemnych i ekranów akustycznych wzdłuż projektowanego przedłużenia ul. Puszkina tam, gdzie odległość od domów jest najmniejsza.

Zobacz na mapie

POSTULAT 3

Ochrona doliny Olechówki

Dolina Olechówki to korytarz ekologiczny rozpoznany już w Studium - bazowym dokumencie planistycznym. Wytyczanie tu nowej jezdni stoi w sprzeczności z wieloma dokumentami uchwalanymi przez różne jednostki Miasta i województwa — i z elementarną logiką gospodarki przestrzennej. Postulujemy objęcie tego obszaru ochroną przyrodniczą — docelowo w formie rezerwatu przyrody „Las Młynek" obejmującego las, łąkę u jego podnóża i fragment doliny Olechówki — oraz pro-ekologiczną przebudowę istniejącego mostka ul. Tomaszowskiej na Olechówce (przejścia dla zwierząt, podwyższenie mostka).

Chcemy, aby kolejne pokolenia mogły cieszyć się otaczającą nas naturą w jednej z najbardziej bioróżnorodnych stref zielonych w Łodzi.

Zobacz na mapie Czytaj w projekcie MPZP

POSTULAT 4

Optymalizacja istniejących wylotów ul. Tomaszowskiej

Tomaszowska już teraz obsługuje trzy "strumienie" ruchu w tym kawałku miasta:

dojazd mieszkańców osiedla do własnych domów,
dojazd osobowy pracowników do stref przemysłowych Olechowa Przemysłowego oraz Jędrzejowa Przemysłowego,
oraz nielegalny tranzyt ciężarowy, zdarzający się mimo rozpoczęcia egzekwowania zakazu od połowy kwietnia 2026 - bardzo dziękujemy mieszkańcom Wiskitna!

Przepustowości nie ogranicza sama ulica (na której brakuje ciągłości chodników i sensownie położonego asfaltu - nie dodatkowych pasów), lecz jej trzy wyloty — i każdy z nich można udrożnić bez budowy nowej drogi przez osiedle:

Wlot w ul. Dąbrowskiego (północ)

Sama organizacja ruchu na istniejącym węźle. Kierowców z Tomaszowskiej, którzy chcą zawrócić w kierunku zachodnim, należy skierować na bezkolizyjny zakręt Puszkina / Dąbrowskiego, zamiast pozwalać im jechać do zawrotki. Dodatkowy zakaz wjazdu na wylocie z zawrotki umożliwi płynny i prawie bezkolizyjny ruch niemalże zerowym kosztem.

Stan obecny — kolejka na Tomaszowskiej